.<\/em><\/p>\n <\/p>\n
*\u00a0Remarque\u00a0: les produits Meta\u00a0Quest ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s dans des v\u00e9hicules en mouvement ou \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Il s\u2019agit d\u2019un projet de recherche tourn\u00e9 vers l\u2019avenir qui consiste \u00e0 imaginer ce \u00e0 quoi les d\u00e9placements de demain pourraient ressembler.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il n\u2019y a rien de tel que l\u2019appel de la route. Que ce soit une conversation enrichissante avec un proche lors d\u2019une vir\u00e9e en voiture, un trajet en solitaire avec notre podcast ou notre album pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, ou une autre exp\u00e9rience m\u00e9morable sur la route, nous avons \u00e0 peu pr\u00e8s tous et toutes de bons souvenirs en voiture, aussi bien au volant que sur le si\u00e8ge passager. Mais qu\u2019en serait-il si l\u2019on pouvait rendre le temps pass\u00e9 en voiture plus productif, plus interactif et plus divertissant que jamais\u00a0? Cette question est au c\u0153ur de notre partenariat avec BMW. Annonc\u00e9 en\u00a02021, ce projet de recherche conjoint a pour objectif d\u2019explorer comment la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e et virtuelle pourrait un jour \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e aux v\u00e9hicules intelligents afin d\u2019am\u00e9liorer en toute s\u00e9curit\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience des passagers et des passag\u00e8res. BMW est depuis longtemps un leader en mati\u00e8re de technologie automobile de pointe (le slogan \u00ab\u00a0Ultimate driving machine\u00a0\u00bb ne vient pas de nulle part) et le groupe de recherche de BMW a commenc\u00e9 \u00e0 s\u2019int\u00e9resser \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de l\u2019AR \u00e0 ses voitures il y a plus de 10\u00a0ans. S\u2019associer \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de recherche de Reality Labs et conjuguer leurs forces pour essayer de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me et am\u00e9liorer l\u2019avenir du voyage \u00e9tait donc la suite logique. Oculus Insight vs. la route \u00c0 premi\u00e8re vue, il n\u2019est pas forc\u00e9ment \u00e9vident de comprendre en quoi proposer un contenu\u00a0AR et VR de qualit\u00e9 aux passagers et passag\u00e8res d\u2019une voiture peut poser probl\u00e8me. Apr\u00e8s tout, les casques\u00a0VR modernes sont \u00e9quip\u00e9s de multiples capteurs. Et depuis\u00a02019, lors des d\u00e9buts de la commercialisation de la technologie de Meta Oculus Insight, qui associait une vision par ordinateur de pointe \u00e0 une technique d\u2019estimation d\u2019\u00e9tat, nous avons su couper le cordon et proposer un syst\u00e8me de suivi capable de s\u2019adapter \u00e0 l\u2019ensemble des mouvements d\u2019une personne (connu comme les six degr\u00e9s de libert\u00e9 ou 6DOF) tout en localisant la position de deux manettes portables et du casque, avec une pr\u00e9cision de moins d\u2019un millim\u00e8tre. Mais les v\u00e9hicules en mouvement repr\u00e9sentent un d\u00e9fi complexe\u00a0: la technologie de suivi, telle qu\u2019Oculus\u00a0Insight, utilise des centrales inertielles (IMU) et des cam\u00e9ras pour calculer avec pr\u00e9cision la position et le mouvement du casque. N\u00e9anmoins, dans un environnement en mouvement (dans un cadre de r\u00e9f\u00e9rence non inertiel, plus pr\u00e9cis\u00e9ment), ces deux \u00e9l\u00e9ments se contredisent, car les cam\u00e9ras observent le mouvement par rapport \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture, alors que l\u2019IMU mesure la vitesse d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de rotation par rapport au monde environnant. Cette divergence signifie que les casques\u00a0VR actuels ne peuvent pas afficher de contenu virtuel stable lorsqu\u2019ils se trouvent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un v\u00e9hicule quand celui-ci tourne et\/ou acc\u00e9l\u00e8re. Du moins, pour l\u2019instant.* D\u00e9fi relev\u00e9 Pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me, nous nous sommes associ\u00e9s \u00e0 BMW pour int\u00e9grer, en temps r\u00e9el, des donn\u00e9es\u00a0IMU issues du r\u00e9seau de capteurs d\u2019une voiture\u00a0BMW dans le syst\u00e8me de suivi des lunettes de recherche du projet\u00a0Aria. Ces informations suppl\u00e9mentaires permettent au syst\u00e8me de calculer l\u2019emplacement des lunettes par rapport \u00e0 la voiture. C\u2019est une v\u00e9ritable prouesse car, apr\u00e8s avoir transf\u00e9r\u00e9 le syst\u00e8me de suivi dans un Quest\u00a0Pro, cela nous a permis d\u2019ancrer, avec pr\u00e9cision, des objets virtuels dans une voiture en mouvement gr\u00e2ce \u00e0 un double digital de la voiture. Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau syst\u00e8me de suivi et \u00e0 Meta Quest Pro, nous avons pu tester des exp\u00e9riences virtuelles et de r\u00e9alit\u00e9 mixte convaincantes aupr\u00e8s de passagers et passag\u00e8res dans des voitures en mouvement. 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Aider le conducteur \u00e0 localiser sa voiture dans un parking bond\u00e9, l\u2019alerter des dangers sur la route et fournir des informations importantes sur l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule en sont quelques exemples\u00a0\u00bb, explique Claus\u00a0Dorrer, Responsable du Bureau technologique du groupe\u00a0BMW \u00e0 Mountain\u00a0View. \u00ab\u00a0Les perspectives qu\u2019offrent les futurs lunettes\u00a0AR et appareils\u00a0VR, aussi bien au volant que sur les si\u00e8ges passagers, sont prometteuses. Le partenariat de recherche avec Meta nous permettra de d\u00e9couvrir \u00e0 quoi pourraient ressembler des exp\u00e9riences\u00a0XR immersives \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des v\u00e9hicules et de diriger l\u2019int\u00e9gration fluide de ces appareils dans les voitures.\u00a0\u00bb La route qui nous attend \u00c0 long terme, nous souhaitons continuer \u00e0 travailler avec BMW pour exploiter davantage les capacit\u00e9s grandissantes de perception artificielle des voitures modernes afin de permettre de nouveaux cas d\u2019utilisation. L\u2019acc\u00e8s au syst\u00e8me de localisation 6DOF pr\u00e9cis de la voiture pourrait permettre de proposer un contenu virtuel ancr\u00e9 au monde en dehors du v\u00e9hicule, identifier des monuments et d\u2019autres lieux d\u2019int\u00e9r\u00eat, par exemple. Selon nous, cette fonctionnalit\u00e9 sera pr\u00e9cieuse pour les futurs lunettes AR et assistants IA personnalis\u00e9s. Si nous proc\u00e9dons de la mani\u00e8re ad\u00e9quate, cette technologie pourrait r\u00e9volutionner les voyages en voiture, en train, en avion et bien plus encore, car elle permettra de nouvelles formes de communication, de divertissement et de fonctions pratiques en mode mains libres. Cela apportera une valeur ajout\u00e9e bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle des \u00e9crans et dispositifs que nous avons l\u2019habitude de voir dans les v\u00e9hicules actuels. C\u2019est une perspective prometteuse, cela ne fait aucun doute. Et nous sommes d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 avancer dans cette direction. Le m\u00e9tavers ne pourra pas \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 par une entreprise \u00e0 elle seule. Les institutions de recherche universitaires et les industriels souhaitant prendre part au projet\u00a0Aria peuvent soumettre leurs propositions ici. Comme nos partenaires universitaires, BMW et tout futur partenaire doivent respecter les R\u00e8gles de la communaut\u00e9 de recherche du projet\u00a0Aria. *\u00a0Remarque\u00a0: les produits Meta\u00a0Quest ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s dans des v\u00e9hicules en mouvement ou \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. 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Comme nos partenaires universitaires, BMW et tout futur partenaire doivent respecter les R\u00e8gles de la communaut\u00e9 de recherche du projet\u00a0Aria. *\u00a0Remarque\u00a0: les produits Meta\u00a0Quest ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s dans des v\u00e9hicules en mouvement ou \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. 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BMW est depuis longtemps un leader en mati\u00e8re de technologie automobile de pointe (le slogan \u00ab\u00a0Ultimate driving machine\u00a0\u00bb ne vient pas de nulle part) et le groupe de recherche de BMW a commenc\u00e9 \u00e0 s\u2019int\u00e9resser \u00e0 l\u2019int\u00e9gration de l\u2019AR \u00e0 ses voitures il y a plus de 10\u00a0ans. S\u2019associer \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de recherche de Reality Labs et conjuguer leurs forces pour essayer de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me et am\u00e9liorer l\u2019avenir du voyage \u00e9tait donc la suite logique. Oculus Insight vs. la route \u00c0 premi\u00e8re vue, il n\u2019est pas forc\u00e9ment \u00e9vident de comprendre en quoi proposer un contenu\u00a0AR et VR de qualit\u00e9 aux passagers et passag\u00e8res d\u2019une voiture peut poser probl\u00e8me. Apr\u00e8s tout, les casques\u00a0VR modernes sont \u00e9quip\u00e9s de multiples capteurs. Et depuis\u00a02019, lors des d\u00e9buts de la commercialisation de la technologie de Meta Oculus Insight, qui associait une vision par ordinateur de pointe \u00e0 une technique d\u2019estimation d\u2019\u00e9tat, nous avons su couper le cordon et proposer un syst\u00e8me de suivi capable de s\u2019adapter \u00e0 l\u2019ensemble des mouvements d\u2019une personne (connu comme les six degr\u00e9s de libert\u00e9 ou 6DOF) tout en localisant la position de deux manettes portables et du casque, avec une pr\u00e9cision de moins d\u2019un millim\u00e8tre. Mais les v\u00e9hicules en mouvement repr\u00e9sentent un d\u00e9fi complexe\u00a0: la technologie de suivi, telle qu\u2019Oculus\u00a0Insight, utilise des centrales inertielles (IMU) et des cam\u00e9ras pour calculer avec pr\u00e9cision la position et le mouvement du casque. N\u00e9anmoins, dans un environnement en mouvement (dans un cadre de r\u00e9f\u00e9rence non inertiel, plus pr\u00e9cis\u00e9ment), ces deux \u00e9l\u00e9ments se contredisent, car les cam\u00e9ras observent le mouvement par rapport \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture, alors que l\u2019IMU mesure la vitesse d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de rotation par rapport au monde environnant. Cette divergence signifie que les casques\u00a0VR actuels ne peuvent pas afficher de contenu virtuel stable lorsqu\u2019ils se trouvent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un v\u00e9hicule quand celui-ci tourne et\/ou acc\u00e9l\u00e8re. Du moins, pour l\u2019instant.* D\u00e9fi relev\u00e9 Pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me, nous nous sommes associ\u00e9s \u00e0 BMW pour int\u00e9grer, en temps r\u00e9el, des donn\u00e9es\u00a0IMU issues du r\u00e9seau de capteurs d\u2019une voiture\u00a0BMW dans le syst\u00e8me de suivi des lunettes de recherche du projet\u00a0Aria. Ces informations suppl\u00e9mentaires permettent au syst\u00e8me de calculer l\u2019emplacement des lunettes par rapport \u00e0 la voiture. C\u2019est une v\u00e9ritable prouesse car, apr\u00e8s avoir transf\u00e9r\u00e9 le syst\u00e8me de suivi dans un Quest\u00a0Pro, cela nous a permis d\u2019ancrer, avec pr\u00e9cision, des objets virtuels dans une voiture en mouvement gr\u00e2ce \u00e0 un double digital de la voiture. Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouveau syst\u00e8me de suivi et \u00e0 Meta Quest Pro, nous avons pu tester des exp\u00e9riences virtuelles et de r\u00e9alit\u00e9 mixte convaincantes aupr\u00e8s de passagers et passag\u00e8res dans des voitures en mouvement. La prochaine \u00e9tape consistera \u00e0 ajouter l\u2019emplacement de la voiture par rapport au monde environnant, ce qui permettrait un rendu ancr\u00e9 au monde. \u00ab\u00a0Notre prototype de recherche montre que nous pouvons offrir des exp\u00e9riences\u00a0VR et MR confortables et amusantes qui sont ancr\u00e9es dans la voiture elle-m\u00eame, notamment en mati\u00e8re de fonctionnalit\u00e9s\u00a0VR et MR relatives aux jeux vid\u00e9o, au divertissement, \u00e0 la productivit\u00e9 et m\u00eame \u00e0 la m\u00e9ditation.\u00a0\u00bb d\u00e9clare Richard Newcombe, Vice President of Research Science chez Reality Labs Research. \u00ab\u00a0Il est envisageable que cette technologie transforme la fa\u00e7on dont nous pouvons interagir en toute s\u00e9curit\u00e9 avec notre environnement tandis que nous voyageons. En avan\u00e7ant vers un contenu ancr\u00e9 au monde fiable avec les lunettes\u00a0AR, nous avons bon espoir qu\u2019il sera un jour possible pour les passagers de voir des \u00e9l\u00e9ments tels que des balises pour les monuments, restaurants et lieux d\u2019int\u00e9r\u00eats, entre autres.\u00a0\u00bb Premiers r\u00e9sultats du projet de recherche Notre travail avec BMW a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019avec les mesures\u00a0IMU suppl\u00e9mentaires provenant du v\u00e9hicule, nous sommes en mesure de proposer aux passagers et aux passag\u00e8res un contenu\u00a0VR et MR ancr\u00e9 \u00e0 la voiture et stable lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement, m\u00eame s\u2019il tourne de mani\u00e8re brusque, passe sur une route accident\u00e9e ou acc\u00e9l\u00e8re. \u00ab\u00a0Il est trop t\u00f4t pour dire exactement de quelle mani\u00e8re ou \u00e0 quel moment cette technologie sera \u00e0 la disposition de la client\u00e8le, mais nous envisageons divers cas d\u2019utilisation potentiels pour les appareils\u00a0XR dans les v\u00e9hicules. Aider le conducteur \u00e0 localiser sa voiture dans un parking bond\u00e9, l\u2019alerter des dangers sur la route et fournir des informations importantes sur l\u2019\u00e9tat du v\u00e9hicule en sont quelques exemples\u00a0\u00bb, explique Claus\u00a0Dorrer, Responsable du Bureau technologique du groupe\u00a0BMW \u00e0 Mountain\u00a0View. \u00ab\u00a0Les perspectives qu\u2019offrent les futurs lunettes\u00a0AR et appareils\u00a0VR, aussi bien au volant que sur les si\u00e8ges passagers, sont prometteuses. Le partenariat de recherche avec Meta nous permettra de d\u00e9couvrir \u00e0 quoi pourraient ressembler des exp\u00e9riences\u00a0XR immersives \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des v\u00e9hicules et de diriger l\u2019int\u00e9gration fluide de ces appareils dans les voitures.\u00a0\u00bb La route qui nous attend \u00c0 long terme, nous souhaitons continuer \u00e0 travailler avec BMW pour exploiter davantage les capacit\u00e9s grandissantes de perception artificielle des voitures modernes afin de permettre de nouveaux cas d\u2019utilisation. L\u2019acc\u00e8s au syst\u00e8me de localisation 6DOF pr\u00e9cis de la voiture pourrait permettre de proposer un contenu virtuel ancr\u00e9 au monde en dehors du v\u00e9hicule, identifier des monuments et d\u2019autres lieux d\u2019int\u00e9r\u00eat, par exemple. Selon nous, cette fonctionnalit\u00e9 sera pr\u00e9cieuse pour les futurs lunettes AR et assistants IA personnalis\u00e9s. Si nous proc\u00e9dons de la mani\u00e8re ad\u00e9quate, cette technologie pourrait r\u00e9volutionner les voyages en voiture, en train, en avion et bien plus encore, car elle permettra de nouvelles formes de communication, de divertissement et de fonctions pratiques en mode mains libres. Cela apportera une valeur ajout\u00e9e bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle des \u00e9crans et dispositifs que nous avons l\u2019habitude de voir dans les v\u00e9hicules actuels. C\u2019est une perspective prometteuse, cela ne fait aucun doute. Et nous sommes d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 avancer dans cette direction. Le m\u00e9tavers ne pourra pas \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 par une entreprise \u00e0 elle seule. Les institutions de recherche universitaires et les industriels souhaitant prendre part au projet\u00a0Aria peuvent soumettre leurs propositions ici. 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